配资股是什么 前福特设计师:美国车企没人要我,叫我去中国,我去了,现在说我是叛徒
发布日期:2025-03-15 01:09    点击次数:158

配资股是什么 前福特设计师:美国车企没人要我,叫我去中国,我去了,现在说我是叛徒

【前福特设计师:美国车企没人要我,叫我去中国配资股是什么,我去了,现在说我是叛徒】网上流传着这位美国知名汽车工程师桑迪·门罗的视频,他直言不讳地批评了美国针对中国的政策和舆论操作,讲述美国媒体污蔑抹黑中国的惯常做法和中国人对汽车创新的热爱。

马斯克在2023年底接受过美国知名汽车工程专家桑迪·门罗(Sandy Munro)的采访。在这次访谈中,门罗表示,未来最大的两家汽车公司可能是比亚迪和特斯拉。马斯克说,现在确定最终的赢家还为时过早,但没有向电动汽车转型的公司肯定是在犯一个大错误。马斯克说:“未来绝对是电动的。”马斯克认为,现在不做电动汽车,就像一百多年前押注马车会赢。一百多年前,汽车刚出现,质疑之声颇多。

这个能与马斯克平起平坐的桑迪·门罗,是汽车设计顶尖专家,也是个有趣的人,他出身美国三大传统汽车巨头之一的福特,却在中国大放异彩,并成为知名电动车专家。

2014年初,桑迪·门罗接到了一份到中国授课的邀请。桑迪·门罗在视频中说:“我真的不想去中国,因为电视上都在说中国多乱多穷。我去过很多穷地方,不想再去一个穷的。结果我去了,简直不相信自己的眼睛。上海,比纽约好太多。我在中国吃到了最棒的食物,到处都干干净净。这不禁让他思考,美国媒体骗了他。西方对中国电动汽车的“产能过剩”论,是不是也带着这种有色眼镜?“

中国之行,让门罗对中国的认知得到了一个颠覆式的改变。回到美国之后,他首先要做的事,是把有线电视给停了,因为他不想再听美国媒体整天对他们撒谎,特别是对中国造谣、诋毁了。

之后,门罗就又回到中国,找到了让他的本领能大放光彩的工作,讲课,讲汽车设计。

从2014年到2020年的6年间,他基本上都在中国讲课,有几千中国汽车人听了他的讲课。

另外,他还和中国的工程师一起搞实实在在的汽车设计,使用新材料,设计新构件,提高汽车的质量的生产效率。

在中国,他感受到了什么叫真正的尊重科学和尊重技术,让他觉得工作非常舒心。

可是,当他在中国享受自己的工作之时,美国政府却不高兴了,美国媒体却不高兴了,他们把门罗称之为美国的叛徒,攻击起了门罗。

于是,门罗在社交媒体上直播时发飙了。表示:上课的班级有500人到2500人,他从未见过这么多人如此渴望学习设计车辆。中国工程师们想设计新的车,那种重量尽可能轻,质量尽可能高,零部件数量最少,还运用那些其他人都不愿涉足的技术。

从2014年开始,十年间,中国的汽车产业完全吸引了桑迪·门罗,有时,整车要重新设计,中国的汽车工程师们不惜换掉一台车30%的零部件,只为让产品变得更容易组装。所有这些,都是美国传统汽车业不可能发生的。

桑迪·门罗说:“比起中国同行,美国汽车业特喜欢顺手、古老、可靠的铁制产品。我们还在铁器时代。”

今天,中国汽车业已经领先全球。美国人被刺激了,美国汽车同行被刺激了,这种刺激的体现之一是,有美国人骂桑迪·门罗是叛徒,因为他助力了中国汽车业起飞。

桑迪·门罗在视频中说:美国没人请我教授如何设计汽车,没一家美国汽车企业愿意雇我的。我去找他们求职,他们让我去中国配资股是什么,我去了,他们现在叫我叛徒。我真想爆粗口啊,算了,不和他们一般见识了。



 
 


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